Soon: AJP PR 7 Testride!

Administrator (bjoern[at]valmedel[dot]ch) on Jul 23 2019

Das Sommerloch kriegt uns irgendwann alle. Während sich die meisten Menschen im Aargau auf die Suche nach Krokodilen im Hallwilersee machen, versuche ich einem viel älterem Mythos auf den Grund zu gehen: Muss ein Adventure Bike wirklich wie ein Christbaum mit Lämplein geschmückt sein, über 200 kg wiegen und dabei unmögliche Reifendimensionen haben? Seit der goldenen Ära der Adventure Bikes mit den Ur-Teneres und Africa Twins, sind die meisten Bikes nur noch schwerer und technisch anspruchsvoller geworden.

Alle? Stimmt so nicht ganz...

In Zusamenarbeit mit TMR-Factory werde ich der PR 7 vom portugisischen Hersteller AJP auf den Zahn fühlen. Ein Adventure Bike, welches etwas andere Wege einschlägt: Möglichst wenig Schnick Schnack bei wenig Gewicht für maximalen Fahrspass.

Facts die für die AJP7 sprechen:

• Anderst wie viele aktuelle Adventure Enduros ist die PR 7 mit einem 21"/18" Radsatz bestückt. So kann man sich auch mal bei grobstolligen Enduro-Reifen aus der Hardenduro Szene bedienen. Reisende welche vorwiegend auf ungeteerten Pfaden fahren und Kompromise bei der Strassenheizerei eingehen können, werden verstehend nicken, wenn ich dieses Feature als ein Pluspunkt aufführe.
• Das Internet spuckt ein Leergewicht von 145 kg aus. Selbstverständlich möchte ich dies gerne überprüfen. Doch selbst wenn beim wiegen die Reifen mit Helium gefüllt worden wären und es 5 Kilo mehr sind, so muss man sich recht grosszügig umsehen um ein vergleichbares Motorrad mit ähnlichem Gewicht zu finden. Die Husqvarna 701 und ihr oranges KTM-Pendant sind zweifelsohne vergleichbar. Aber beide werden lediglich als Enduros verkauft, ohne den Vorbau in Rally-Optik und beide mit kleineren Tanks.
• Weniger ist mehr: Beim Studium des Motorrades fällt unverweigerlich auf, dass die Bedienung simpel gehalten ist. Heutzutage ist es üblich, vor dem Losfahren einen 15 Minuten-Schnell-Kurs über alle Knöpfe und Settings am Lenker zu benötigen. Da stellen die AJP-Bedienelemente wirklich eine erleichternde Abwechslung dar. Neben dem obligaten Tacho für Geschwindigkeitsanzeige schmückt ein Galaxy 5 Pad das Cockpit. Clever. Jeder kann das von ihm bevorzugte Navi App raufspielen.

Wie gut das Prinzip in der Realität umgesetzt wurde, und ob die Facts auch wirklich überzeugen, könnt ihr in Kürze auf dieser Page nachlesen. Stay tuned.

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